|
Porównanie zużycia świecy z
elektrodą itrową (po prawej) ze zwykłą świecą po przejechaniu 60 tys. km.
 |
|
 |
| zwykła świeca |
|
świeca
z elektrodą itrową |
Program Plus Yttrium - oszczędzasz czas i pieniądze
Nowy program Plus Yttrium został stworzony po to, by ułatwić naszym Klientom
dobór właściwej świecy. Tylko 24 typy świec - prosta numeracja.
| Numer skrócony |
Typ |
Zastosowanie* |
| + 1 |
WR 7 D+ |
ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROËN, DAEWOO,
DAIHATSU, FIAT, FORD, FSO, HONDA, LANCIA, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI,
NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SAAB, SEAT, SUBARU, SUZUKI,
TOYOTA, VOLVO, VW |
| + 2 |
WR 7 LT+ |
AUDI, SEAT, SKODA, VW |
| + 3 |
WR 8 D+ |
ALFA ROMEO, AUDI, BMW, DAEWOO, DAIHATSU, FORD,
HONDA, MAZDA, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER,
SAAB, SEAT, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW |
| + 4 |
WR 8 LT+ |
AUDI, SEAT, VW |
| + 5 |
HR 8 D+ |
CITROËN, FORD, MERCEDES-BENZ, PEUGEOT,
RENAULT |
| + 6 |
FR 8 D+ |
DAEWOO, FIAT, MAZDA, MERCEDES-BENZ, NISSAN,
RENAULT, SAAB, SKODA, TOYOTA |
| + 7 |
FR 7 LD+ |
AUDI, BMW, FIAT, FORD, LANCIA, MAZDA,
MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SKODA,
SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO |
| + 8 |
FR 7 D+ |
CITROËN, FIAT, FORD, FSO, LANCIA, MAZDA,
MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, SUBARU,
SUZUKI, TOYOTA |
| + 9 |
FLR 8 LD+U |
DAEWOO, FIAT, FORD, OPEL, PEUGEOT, RENAULT,
SAAB, VW |
| + 10 |
WR 7 B+ |
CITROËN, DAEWOO, FIAT, HONDA, OPEL, PEUGEOT,
RENAULT, SEAT, SKODA, SUZUKI, VOLVO |
| + 11 |
FR 7 D+X |
DAEWOO, DAIHATSU, FIAT, FORD, HONDA, LANCIA,
MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, RENAULT, ROVER, SAAB, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA |
| + 12 |
WR 6 D+ |
ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROËN, FIAT, FORD,
HONDA, LANCIA, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB,
SEAT, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW |
| + 13 |
FR 6 D+ |
CITROËN, FIAT, FORD, LANCIA, NISSAN, PEUGEOT,
RENAULT, ROVER, VOLVO, VW |
| + 14 |
HR 8 D+ |
MERCEDES-BENZ, ROVER |
| + 15 |
WR 5 D+ |
ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FIAT, FORD, FSO, HONDA,
LANCIA, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SEAT, VW |
| + 16 |
WR 9 D+ |
BMW, DAIHATSU, FIAT, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI,
RENAULT, ROVER, SEAT, TOYOTA, VOLVO, VW |
| + 17 |
HR 7 MPP+V |
FORD, MAZDA |
| + 18 |
HR 6 D+ |
CITROËN, MERCEDES-BENZ, OPEL, PEUGEOT,
RENAULT, VOLVO |
| + 19 |
FR 8 D+X |
DAEWOO, FORD, HONDA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN,
SAAB, SUBARU, TOYOTA |
| + 20 |
WR 8 B+ |
HONDA, RENAULT, ROVER, VW |
| + 21 |
WR 7 D+X |
FIAT, HYUNDAI, MITSUBISHI, OPEL |
| + 22 |
WR 8 D+X |
DAEWOO, HYUNDAI, KIA, MAZDA, MITSUBISHI,
NISSAN, TOYOTA |
| + 23 |
FGR 7 DQ+ |
AUDI, CITROEN, SKODA, VOLVO, VW |
| + 24 |
FR 7 DPP+ |
HYUNDAI, KIA, TOYOTA, VOLVO |
* Właściwy dobór świecy zapłonowej jest możliwy jedynie za pomocą
katalogu Bosch.
|
|
Itr po raz pierwszy
Itr został odkryty w 1788 roku na szwedzkiej
wyspie Rasarö. Pierwiastek ten tworzy szczelnie przylegającą warstwę tlenku,
która sprawia, że świeca jest wyjątkowo odporna na korozję i przeciążenia
termiczne. Itr umożliwił także rezygnację z różnych odstępów elektrod,
co pozwoliło na skrócenie programu świec.
|
Zawsze pierwsi, zawsze najlepsi
Od początku swojego istnienia Bosch wyznacza nowe kierunki w rozwoju wyposażenia
samochodów. W 1902 roku wprowadził na rynek iskrownik ze świecą zapłonową.
W 1958 po raz pierwszy zastosował półprzewodniki w regulatorze prądnicy, a w
1995 wprowadził ESP - układ regulacji toru jazdy.
Teraz wykorzystanie itru w świecach Bosch Super plus Yttrium to kolejne przełomowe
odkrycie w laboratoriach Bosch.
|
|
